Administración Federal de Aviación Normas médicas y condiciones descalificantes
Para garantizar la seguridad del vuelo, la Administración Federal de Aviación (FAA) Establece estándares médicos estrictos que los pilotos deben cumplir para obtener un certificado médico. Estos estándares varían según si el piloto solicita un certificado médico. Primera clase, segunda clase o tercera clase certificado médico.
Mientras que algunos Las condiciones médicas son descalificantesMuchos pueden gestionarse mediante un Autorización de emisión especial, permitiendo a los pilotos mantener su certificación en circunstancias controladas.
A continuación se muestra una desglose detallado de los estándares médicos de la FAA y las condiciones descalificatorias.
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Estándares médicos de la FAA por clase de certificado
La siguiente tabla resume los Requisitos médicos de la FAA para Primera clase (pilotos de transporte de líneas aéreas), segunda clase (pilotos comerciales) y tercera clase (pilotos privados).
Resumen de los estándares médicos para la certificación de pilotos
| Requisito médico | Primera clase (Piloto de transporte de línea aérea) | Piloto comercial de segunda clase | Tercera clase (Piloto privado) |
|---|---|---|---|
| Visión lejana | 20/20 o mejor en cada ojo por separado, con o sin corrección. | 20/20 o mejor en cada ojo por separado, con o sin corrección. | 20/40 o mejor en cada ojo por separado, con o sin corrección. |
| Visión cercana | 20/40 o mejor en cada ojo por separado (equivalente de Snellen), con o sin corrección, medido a 16 pulgadas. | 20/40 o mejor en cada ojo por separado (equivalente de Snellen), con o sin corrección, medido a 16 pulgadas. | 20/40 o mejor en cada ojo por separado (equivalente de Snellen), con o sin corrección, medido a 16 pulgadas. |
| Visión intermedia | 20/40 o mejor en cada ojo por separado (equivalente de Snellen), con o sin corrección a los 50 años o más, medido a 32 pulgadas. | 20/40 o mejor en cada ojo por separado (equivalente de Snellen), con o sin corrección a los 50 años o más, medido a 32 pulgadas. | No hay ningún requisito. |
| Visión del color | Debe ser capaz de percibir aquellos colores necesarios para el desempeño seguro de las funciones del aviador. | Debe ser capaz de percibir aquellos colores necesarios para el desempeño seguro de las funciones del aviador. | Debe ser capaz de percibir aquellos colores necesarios para el desempeño seguro de las funciones del aviador. |
| Audiencia | Debe demostrar capacidad auditiva para una voz conversacional promedio en una habitación tranquila, utilizando ambos oídos a 6 pies de distancia, con la espalda hacia el examinador, o aprobar una de las pruebas audiométricas. | Igual que Primera Clase. | Igual que Primera Clase. |
| Prueba audiométrica | Prueba de discriminación del habla: recepción de al menos 70% en un oído a no más de 65 dB. | Igual que Primera Clase. | Igual que Primera Clase. |
| Prueba de tono puro | Sin ayuda, con umbrales no peores que: Mejor oído: 35 dB (500 Hz), 30 dB (1000 Hz), 30 dB (2000 Hz), 40 dB (3000 Hz) Peor oído: 35 dB (500 Hz), 50 dB (1000 Hz), 50 dB (2000 Hz), 60 dB (3000 Hz) | Igual que Primera Clase. | Igual que Primera Clase. |
| Afecciones del oído | Ninguna enfermedad o afección del oído que pueda causar vértigo o alteración del habla o del equilibrio. | Igual que Primera Clase. | Igual que Primera Clase. |
| Legumbres | No es descalificante por sí solo; se utiliza para evaluar la salud cardíaca. | Igual que Primera Clase. | Igual que Primera Clase. |
| Presión arterial | No se establecen límites específicos, pero el máximo recomendado es 155/95. | Igual que Primera Clase. | Igual que Primera Clase. |
| Electrocardiograma (ECG) | Se requiere anualmente después de los 40 años y a los 35 años. | No se requiere rutinariamente. | No se requiere rutinariamente. |
| Salud mental | No hay antecedentes de psicosis, trastorno bipolar o trastornos graves de la personalidad. | Igual que Primera Clase. | Igual que Primera Clase. |
| Dependencia/abuso de sustancias | Un historial de dependencia de sustancias es motivo de descalificación, a menos que se documente una recuperación con abstinencia sostenida durante al menos dos años. El abuso de sustancias en los últimos dos años también es motivo de descalificación. Esto incluye alcohol, PCP, sedantes, ansiolíticos, marihuana, cocaína, opioides, anfetaminas, alucinógenos y otras drogas psicoactivas. | Igual que Primera Clase. | Igual que Primera Clase. |
| Condiciones descalificantes | La FAA denegará o aplazará la certificación para las siguientes condiciones: 1. Diabetes que requiere medicación hipoglucémica 2. Angina de pecho 3. Enfermedad coronaria (tratada o sintomática) 4. Infarto de miocardio 5. Reemplazo de válvula cardíaca 6. Marcapasos cardíaco permanente 7. Reemplazo de corazón 8. Psicosis 9. Trastorno bipolar 10. Trastorno grave de la personalidad con manifestaciones repetidas 11. Dependencia de sustancias 12. Abuso de sustancias 13. Epilepsia 14. Alteraciones inexplicables de la conciencia 15. Pérdida transitoria del control del sistema nervioso | Igual que Primera Clase. | Igual que Primera Clase. |
Esta tabla ofrece un resumen de los estándares médicos de la FAA para las diferentes clases de certificación de pilotos. Los solicitantes deben consultar con un abogado especializado en aviación o un AME para obtener evaluaciones específicas de cada caso.
Administración Federal de Aviación Condiciones médicas descalificantes
La FAA exige que se utilicen dispositivos automáticos negación o aplazamiento si un piloto tiene antecedentes de cualquiera de las siguientes condiciones:
1️ Diabetes que requiere medicación hipoglucemiante
2️ Angina de pecho (dolor en el pecho debido a enfermedad coronaria)
3️ enfermedad coronaria (tratado o sintomático)
4️ Ataque cardíaco (infarto de miocardio)
5️ Reemplazo de válvula cardíaca
6️ Marcapasos cardíaco permanente
7️ trasplante de corazón
8️ Psicosis
9️ Trastorno bipolar
1️0 Trastorno grave de la personalidad (manifestado por actos manifiestos)
1️1️ Dependencia de sustancias
1️2Abuso de sustancias
1️3️ Epilepsia
1️4️ Alteración de la conciencia (desmayos inexplicables, desmayos, convulsiones, etc.)
1️5️ Pérdida transitoria del control de la función del sistema nervioso (sin causa conocida)
Emisión especial Autorización y exenciones
Muchas de estas condiciones no resulten en una descalificación permanente automáticaLa FAA ofrece dos programas para pilotos con problemas médicos:
- Autorización de emisión especial:Esta emisión discrecional permite una piloto con una condición descalificante Para obtener la certificación tras una evaluación exhaustiva, se requiere:
✔ Evaluaciones médicas
✔ Presentación de historiales médicos
✔ Demostración de que la condición es estable y está bien controlada - Declaración de capacidad demostrada (SODA): A Exención emitida para condiciones estáticas y no progresivas (como la amputación de una extremidad o la pérdida de la visión en un ojo). Sigue siendo válido. siempre y cuando la condición no empeore.
(Preguntas frecuentes) Preguntas frecuentes
- ¿Puedo obtener un certificado médico de la FAA si tengo una condición descalificatoria?
✔ Sí, muchos pilotos se califican a través de Autorización de emisión especial después de comprobar estabilidad médica. - ¿Qué es una Declaración de Capacidad Demostrada (SODA)?
✔ A exención que permite a un piloto seguir volando con ciertas condiciones médicas estables y no progresivas. - ¿Cómo solicito una Autorización de Emisión Especial?
✔ Consulte con un abogado y/o un Médico forense de aviación (AME) y enviar requerido informes y pruebas médicas. - ¿Qué condiciones médicas son descalificatorias temporales?
✔ Condiciones como infecciones agudas, anemia o cirugías recientes puede descalificar a un piloto hasta que se resuelva. - ¿Dónde puedo encontrar más detalles?
✔ Visita el Guía de la FAA para examinadores médicos de aviación para requisitos médicos actualizados.
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