Lunes médicos: Lo que los pilotos deben saber sobre las cardiopatías congénitas
La FAA introdujo una nueva tabla de clasificación para afecciones cardíacas congénitas el 24 de junio de 2026, modificando la forma en que se evalúan ciertos diagnósticos durante la certificación médica aeronáutica. El abogado especializado en aviación Matthew Bulow explica que los pilotos con un foramen oval permeable (FOP) no complicado y no corregido, que no presenten síntomas y no requieran tratamiento, podrían ser elegibles para recibir su certificado médico directamente de un examinador médico aeronáutico (AME), siempre que no presenten síntomas que puedan interferir con sus funciones de vuelo.
Los pilotos con una comunicación interauricular (CIA) o un foramen oval permeable (FOP) corregidos quirúrgicamente generalmente deben solicitar que la FAA revise su solicitud. Los registros requeridos pueden incluir una nota de evolución del cardiólogo, un ecocardiograma, un monitor cardíaco de 24 horas y, si la cirugía se realizó en los últimos cinco años, el informe operatorio. Las cardiopatías congénitas más complejas pueden requerir pruebas adicionales, como una prueba de esfuerzo, registros de todas las cirugías cardíacas e imágenes reales de estudios de imagen avanzados. Los pilotos con coartación de la aorta también necesitan una angiorresonancia magnética cerebral (ARM). La FAA revisa la información presentada para determinar si se puede otorgar un certificado médico mediante una emisión especial.
Ideas clave
- Actualización de la FAA: El 24 de junio de 2026 se introdujo una nueva tabla de pronóstico para las cardiopatías congénitas.
- Foramen oval permeable no corregido: Un examinador médico aeronáutico (AME) puede emitir un certificado para un foramen oval permeable (FOP) no complicado y asintomático cuando no se recomienda ningún tratamiento y las funciones de vuelo no se ven afectadas.
- Comunicación interauricular o foramen oval permeable cerrados quirúrgicamente: La solicitud debe ser remitida a la FAA, junto con los registros y pruebas cardiológicas específicas.
- Condiciones complejas: Los requisitos adicionales pueden incluir pruebas de esfuerzo, historiales quirúrgicos e imágenes reales de tomografía computarizada o resonancia magnética.
- Registros del cardiólogo: Un informe de progreso reciente de cualquier cardiólogo certificado puede satisfacer el requisito si el cardiólogo que realizó el tratamiento original ya no participa en el caso.
- Emisión especial: La FAA revisa la documentación presentada y determina si el piloto reúne los requisitos para obtener la certificación.
