Grabación de vuelo del control de tráfico aéreo del vuelo N57HP
N57HP Un Honda Jet HA-420 se estrella contra un vehículo durante el despegue en Falcon Field
En Martes 5 de noviembre de 2024, a Honda HA-420 Honda Jet registro N57HP se estrelló poco después del despegue Aeropuerto Falcon Field en Mesa, Arizona, Resultando en cinco muertos y dejó a un sobreviviente con graves quemaduras. El accidente ocurrió alrededor de 16:45, cerca de las Carreteras Greenfield y McKellips, cuando la aeronave no logró detenerse durante el despegue, se salió de la pista, traspasó la valla perimetral del aeropuerto y chocó con un vehículo fuera de la propiedad del aeropuerto.
Víctimas de accidente identificadas
Entre las Cinco personas a bordo del avión, cuatro fueron declarados muertos en la escena:
- Spencer Lindahl, 43
- Rustin Randall, 48 años (piloto)
- Drew Kimball, 44
- Graham Kimball, 12
El sobreviviente del avión es Hospitalizado con quemaduras gravesEl conductor del vehículo que fue golpeado en el choque en llamas también murió, pero su identidad no ha sido revelada mientras las autoridades continúan notificando a los familiares.
Chandler, Arizona Vigilia en honor al padre y al hijo fallecidos en accidente aéreo en Mesa
En Sábado por la noche, 9 de noviembre de 2024, cientos se reunieron en Parque de Valencia en el sur de Chandler para honrar las vidas de Drew Kimball, 44, y su hijo Graham Kimball, 12 años, quienes perdieron trágicamente sus vidas en el Accidente aéreo en Mesa el 5 de noviembre. La vigilia estuvo llena de sentidos homenajes, música y oraciones, mientras amigos, familiares y la comunidad recordaban al padre y al hijo, quienes eran conocidos por sus fuertes lazos familiares y personalidades vibrantes.
Informe preliminar de la NTSB Honda HA-420 Honda Jet N57HP
El miércoles 4 de diciembre, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) publicó un Informe preliminar sobre el accidente del Honda HA-420 HondaJet cerca de Mesa, Arizona, que proporciona nuevos conocimientos técnicos sobre el incidente. Durante el despegue, la aeronave alcanzó una velocidad de 130 nudos antes de desacelerar, salirse de la pista y chocar contra una valla perimetral y un vehículo. El examen no reveló anomalías en el motor, los frenos ni los sistemas antideslizamiento, y se verificó la continuidad del control de vuelo. Se encontró que el bloqueo de ráfagas de la columna de control no estaba instalado, y los datos del conjunto de aviónica Garmin G3000 confirmaron el rendimiento normal del motor durante el intento de despegue. Estos hallazgos indican que no hubo fallas mecánicas previas al impacto, pero la investigación está en curso.
Informe preliminar de la NTSB: Honda HA-420 HondaJet N57HP (LEER MÁS)
Informe preliminar de la NTSB Página 1 de 3 WPR25FA031
Esta información es preliminar y sujeta a cambios.
Informe preliminar de investigación de aviación
Ubicación: Mesa, Arizona
Número de accidente: WPR25FA031
Fecha y hora: 5 de noviembre de 2024, 16:39 hora local
Registro: N57HP
Aeronave: Honda HA420
Lesiones: 5 fatales, 1 grave
Vuelo realizado bajo Parte 91: Aviación general – Personal
El 5 de noviembre de 2024, a las 16:39, hora de verano de las montañas, un Honda HA-420, N57HP, quedó destruido al sufrir un accidente cerca de Mesa, Arizona. El piloto y tres pasajeros resultaron heridos de muerte, un pasajero resultó gravemente herido y el único ocupante de un automóvil resultó herido de muerte. El avión operaba como un vuelo personal según el Título 14 del Código de Regulaciones Federales, Parte 91.
Según el sobreviviente, los ocupantes volaban desde el aeropuerto Falcon Field (FFZ), Mesa, Arizona, hasta el aeropuerto municipal de Provo (PVU), Provo, Utah, para asistir a un partido de baloncesto universitario. Tenían la intención de regresar al FFZ esa misma noche y no empacaron equipaje. Un amigo ayudó a los ocupantes cuando entraron al avión y se prepararon para el vuelo. Según el amigo, el piloto había cargado combustible en el avión desde un tanque de combustible privado antes del vuelo. No sabía cuánto combustible se agregó específicamente, pero el piloto le había comunicado que había suficiente combustible para el vuelo y que reabastecería en PVU antes de regresar. El amigo no observó el despegue del avión.
El controlador de la Torre de Control de Tráfico Aéreo autorizó al piloto a despegar desde la pista 22L, lo cual el piloto reconoció. No se recibieron más transmisiones del piloto. El video de seguridad capturó al avión acelerando en la pista 22L hasta aproximadamente 3000 pies del extremo de aproximación de la pista (quedaban aproximadamente 2100 pies de pista). Posteriormente, el avión comenzó a desacelerar y se salió del extremo de salida de la pista cerca de la línea central. El avión mantuvo el rumbo de la pista y chocó contra la valla perimetral del aeropuerto ubicada a unos 600 pies más allá del extremo de salida de la pista antes de continuar cruzando una carretera. El avión chocó contra un solo vehículo cuando entró en la carretera y se detuvo en posición vertical en el lado más alejado de la carretera. El fuselaje del avión se fracturó por delante del borde de ataque de las alas y se produjo un incendio posterior al impacto.
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Esta información es preliminar y sujeta a cambios.
Los restos fueron examinados en el lugar del accidente antes de ser trasladados a un lugar seguro para una evaluación adicional. Se verificó la continuidad del control de vuelo desde la cabina hasta todas las superficies de control de vuelo, y se identificaron todos los componentes principales del avión en el lugar del accidente. No hubo evidencia de que ninguna pieza se hubiera separado del avión antes de que el avión impactara contra la valla perimetral. El bloqueo de ráfagas de la columna de control se encontró desinstalado. Se examinó el sistema de frenos y antideslizamiento del avión, y no se observaron anomalías.
El avión estaba equipado con un conjunto de aviónica Garmin 3000 Integrated Flight Deck (G3000). El G3000 es capaz de registrar datos del registro de vuelo en una tarjeta de datos segura (SD) extraíble y datos de mantenimiento central (CMD) dentro de la pantalla de vuelo principal (PFD) y la pantalla multifunción (MFD). Los datos del registro de vuelo se limitan a algunos parámetros de rendimiento del avión, parámetros operativos del motor y funciones operativas limitadas del sistema. Los datos del registro de vuelo no registran ninguna advertencia del sistema. La tarjeta SD se retiró de la MFD y se recuperaron los datos del registro de vuelo del vuelo accidentado. Los datos mostraron que durante el despegue, el avión había acelerado a unos 130 nudos antes de comenzar a desacelerar. No se observaron anomalías en el motor en los datos.
Tanto los PFD como el MFD fueron retirados de los restos y enviados al Laboratorio de Registradores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte para descargar los datos del CMF.
Información sobre la aeronave y el propietario/operador
Marca de la aeronave: Honda
Registro: N57HP
Modelo/Serie: HA420
Categoría de aeronave: Avión
Construido por aficionados: No,
Operador: ICE MAN HOLDINGS LLC
Certificado(s) de funcionamiento que posee: Ninguno
Información meteorológica y plan de vuelo
Condiciones en el lugar del accidente: VMC
Condición de la luz: Día
Instalación de observación, Elevación: KFFZ, 1389 pies sobre el nivel del mar
Hora de observación: 16:54 hora local
Distancia desde el lugar del accidente: 1 milla náutica
Temperatura/Punto de rocío: 21 °C / -2 °C
Condición de nubes más baja: Claro
Velocidad del viento/ráfagas, dirección: / ,
Techo más bajo: Ninguno
Visibilidad: 10 millas
Ajuste del altímetro: 29,85 pulgadas de Hg
Tipo de plan de vuelo presentado: Normas Internacionales de Reformas
Punto de salida: Mesa, Arizona
Destino: Provo, Utah (PVU)
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Esta información es preliminar y sujeta a cambios.
Información sobre los restos y el impacto
Lesiones de la tripulación: 1 fatal
Lesiones de pasajeros: 3 fatales, 1 grave
Lesiones en el suelo: 1 fatal
Total de lesiones: 5 fatales, 1 grave
Daños a la aeronave: Destruido
Incendio de aeronave: Incendio en hora desconocida
Explosión de aeronave: Ninguno
Latitud, Longitud: 33.45478, -111.73596 (estimado)
Información administrativa
Investigador a cargo (IIC): Panadero, Daniel
Personas participantes adicionales:
- Michael Ormerod; FAA; Scottsdale, Arizona, EE.UU.
- Thomas Sully; Honda
- Sam Farmiga; General Electric
Clase de investigación: Clase 3
Detalles del accidente del N57HP
El avión estaba saliendo hacia Provo, Utah, cuando experimentó problemas durante la fase de despegue. Datos ADS-B sugiere que el avión alcanzó una velocidad de 133 nudos antes de que el piloto intentara abortar el despegue aproximadamente 3.400 pies por la pistaA pesar de los esfuerzos por detenerlo, la aeronave no pudo ser controlada y finalmente voló. 700 pies más allá del final de la pista antes de chocar contra el vehículo Carretera North GreenfieldUn incendio posterior al accidente envolvió los restos.
Información sobre pistas y aeronaves
El avión estaba intentando despegar desde Pista 22L, que es 5.101 pies de largo y 100 pies de ancho, con asfalto en buen estado. La aeronave, una Honda HA-420 Honda Jet (registro N57HP), y alimentado por Motores GE Honda HF120.
¿Fuiste afectado por chinches?
Inicial 5 de noviembre Análisis de los factores que llevaron al accidente aéreo del Falcon Field
No está claro qué llevó a la decisión de abortar el despegue, pero según los datos de ADS-B, parece que la decisión se tomó alrededor de 130 nudos, que probablemente superó tanto la Velocidad de decisión de despegue (V1) y el velocidad de rotación (Vr) para el HondaJet. Abortar un despegue a esa velocidad, especialmente en una pista relativamente corta como 22L en Falcon Field (5101 pies), presenta desafíos importantes.
Dado que cinco ocupantes a bordo y la probabilidad de un peso bruto de despegue casi máximo (incluido el combustible), es probable que el avión estuviera operando en sus límites de rendimiento o cerca de ellos. A altas velocidades y pesos, la capacidad de frenado del HondaJet se convierte en un factor crítico. El sistema de frenos del HondaJet consiste principalmente en una freno de velocidad pequeño y frenos de disco hidráulicos, que proporcionan una potencia de frenado limitada. El problema se agrava por el hecho de que el avión el sistema antideslizante, que se ha observado que es menos eficaz en comparación con otros sistemas de aeronaves.
El sistema antideslizante El sistema funciona mediante sensores que detectan cuándo las ruedas se bloquean durante el frenado. Cuando se detecta un derrape, el sistema libera automáticamente la presión de los frenos para permitir que las ruedas recuperen la tracción. Sin embargo, en situaciones como esta, donde el avión pasa de un asfalto a tierra dura, la falta de fricción reduce significativamente la eficacia del frenado. Si el piloto aplicó presión máxima de freno Al decidir abortar, la activación del sistema en respuesta al riesgo de derrape podría haber agravado la situación.
N57HP Resumen del incidente: Accidente en el aeropuerto Falcon Field
- Fecha: Martes 5 de noviembre de 2024
- Tiempo: Aproximadamente a las 4:39 p. m. hora local
- Aeronave: Honda HA-420 Honda Jet
- Registro/Cola: N57HP
- Modelo del motor: Honda HF120 de GE
Detalles de la ubicación
- Aeropuerto: Mesa-Falcon Field, Arizona (MSC/KFFZ) – Estados Unidos
- Fase de vuelo: Despegar
- Naturaleza: Vuelo ejecutivo
- Aeropuerto de salida: Campo Mesa-Falcon, AZ (MSC/KFFZ)
- Aeropuerto de destino: Aeropuerto de Provo, Utah (PVU/KPVU)
- Pista: 22L (5101 pies x 100 pies, asfalto, buen estado)
Bajas:
- Muertes: 4 (ocupantes de la aeronave) + 1 (ocupante del vehículo)
- Ocupantes totales: 5 (aeronave)
- Daños a la aeronave: Destruido
- Categoría: Accidente
Secuencia de eventos:
- Despegue y aborto: El HondaJet inició el despegue en la pista 22L, alcanzando una velocidad terrestre de aproximadamente 133 nudos.
- Despegue abortado: El despegue fue abortado por razones desconocidas a aproximadamente 3.400 pies de la pista.
- Desbordamiento de pista: El avión no pudo detenerse antes del final de la pista.
- Impacto: El avión atravesó la valla perimetral del aeropuerto y chocó contra un vehículo en North Greenfield Road.
- Incendio posterior al accidente: Tras el impacto se produjo un incendio.
Notas importantes:
- Esta información se obtiene principalmente de fuentes de noticias e informes no oficiales.
- La investigación de la NTSB está en curso.
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