Un avión corporativo mortal se estrella contra... Barrio de San Diego
El jueves 22 de mayo de 2025, aproximadamente a las 3:45 a. m. PDT, un avión comercial ligero Cessna 550 Citation se estrelló durante la aproximación al Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs, en el barrio de Murphy Canyon de San Diego, California. Esto causó la muerte de sus seis ocupantes y cuantiosos daños materiales en una comunidad de viviendas militares. La aeronave quedó destruida al impactar contra un cable eléctrico y viviendas cerca del Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs (MYF). El accidente provocó múltiples incendios que consumieron aproximadamente 15 viviendas y numerosos vehículos en la zona de impacto.
N550XX Detalles del vuelo
- Fecha: Jueves, 22 de mayo de 2025
Tiempo: Aproximadamente a las 03:47 hora local
Tipo de aeronave: Cessna S550 Citation S/II
Propietario/Operador: Daviator LLC, que opera para Sound Talent Group
Registro: N666DS
Número de serie del fabricante (MSN): S550-0056
Año de fabricación: 1985
Modelo del motor: Pratt & Whitney Canadá JT15D-4
Muertes: 6
De a bordo: 6
Ocupantes: 6
Otras muertes: 0
Daños a la aeronave: Destruido
Capacidad máxima: 10, incluida la tripulación
Ubicación: Cerca del Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs (MYF/KMYF), San Diego, CA, EE. UU.
Fase de vuelo: Enfoque
Naturaleza del vuelo: Privado
Aeropuerto de salida: Aeropuerto de Wichita-Coronel James Jabara, KS (KAAO)
Aeropuerto de destino: Aeropuerto Ejecutivo de San Diego-Montgomery-Gibbs, CA (MYF/KMYF)
Según los datos de seguimiento del vuelo, el N666DS despegó de Teterboro, Nueva Jersey, el miércoles por la noche aproximadamente a las 23:15, hizo una parada para repostar en Wichita, Kansas, antes de continuar hacia San Diego, con una hora estimada de llegada al Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs a las 3:47. La aeronave tenía previsto continuar hacia Tallahassee, Florida, después de la parada en San Diego. El N666DS se estrelló en la cuadra 3100 de la calle Salmon, en la zona de Murphy Canyon, a aproximadamente 1,6 km del Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs, tras rozar un cable eléctrico a unos 3,2 km al sureste del aeropuerto. La zona de impacto se extendió por calles residenciales, y la trayectoria de la aeronave creó un importante campo de escombros en el barrio de viviendas militares.
¿Fuiste afectado por chinches?
Condiciones meteorológicas Condiciones
En el momento del accidente, San Diego se encontraba bajo una densa niebla, con una visibilidad de media milla y un techo de nubes de 200 pies. El audio del control de tráfico aéreo, grabado minutos antes del accidente, muestra al piloto preguntando por las condiciones meteorológicas en el Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs. Los controladores informaron al piloto sobre las condiciones de visibilidad y techo de nubes.
La respuesta del piloto fue captada en LiveATC.net: “Está bien, eso no suena muy bien, pero lo intentaremos”. Aproximadamente 30 minutos después de este intercambio, el N666DS se estrelló sin ninguna llamada de socorro ni declaración de emergencia.
El subjefe de bomberos de San Diego, Dan Eddy, declaró que solo podía ver entre 12 y 15 metros debido a la densa niebla en el lugar del accidente. El pronóstico matutino indicaba "Niebla esta mañana, luego parcialmente nublado esta tarde", con niebla dispersa y visibilidad reducida durante la madrugada.
Escena del accidente y Respuesta de emergencia
El N666DS impactó contra un tendido eléctrico aproximadamente a 3 kilómetros al sureste del Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs antes de estrellarse en la zona residencial de Murphy Canyon. La aeronave impactó directamente con al menos una vivienda, que quedó destruida, y causó daños en aproximadamente otras 15 residencias de la comunidad militar.
Ben y Srujana McCarty, cuya casa recibió un impacto directo, escaparon con vida. "Metió mi camioneta en la sala", dijo McCarty. El derrame de combustible de avión provocó incendios que destruyeron todos los vehículos estacionados a ambos lados de las calles afectadas.
Más de 100 bomberos acudieron para combatir los múltiples incendios estructurales, extinguiendo todos los incendios a las 6:30 a. m. La respuesta requirió la coordinación entre los departamentos de bomberos, los equipos de materiales peligrosos y el personal militar debido al accidente ocurrido en Tierrasanta.
La residente Ariya Waterworth describió haber despertado con un "silbido" seguido de una "enorme bola de fuego" fuera de su ventana. Evacuó el lugar con sus dos hijos y su perro, encontrando más tarde su patio "lleno de piezas de avión, vidrios rotos y escombros", con un auto "completamente destrozado".
Un Cessna Citation S/II con matrícula N666DS, se estrella en el barrio de Murphy Canyon.
— FL360aero (@fl360aero) 22 de mayo de 2025
La Administración Federal de Aviación confirmó que el avión se dirigía al Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs con un número desconocido de personas a bordo.Avión # foto.twitter.com/TfPAaLvHyz
Damnificados y el impacto
Las seis personas a bordo del N666DS fallecieron en el accidente. Entre las víctimas se encuentran:
Dos empleados de Sound Talent Group:No se han hecho públicos los nombres a petición de los funcionarios de la empresa para permitir la notificación a la familia.
Otros dos pasajeros:Las identidades continúan bajo investigación.
- Víctimas confirmadas:
Dave Shapiro
Dave Shapiro era un veterano de la industria musical de 42 años que cofundó Sound Talent Group en 2018 junto con sus socios Tim Borror y Matt Andersen, basándose en sus exitosas carreras en The Agency Group y United Talent Agency. Su impresionante lista de talentos incluía grandes bandas como Sum 41, Pierce the Veil, I Prevail, Set it Off, Story of the Year, Silverstein, Parkway Drive, Eve 6, Lamb of God, Beartooth, Movements, Ice Nine Kills, Killswitch Engage, Motionless In White, In This Moment y Black Label Society, mientras que Sound Talent Group creció hasta representar a más de 400 artistas innovadores, incluyendo nombres familiares como Hanson (famoso por "MMMBop") y Vanessa Carlton. Además de su trabajo como agencia de reservas, Shapiro operaba el sello musical Velocity Records, cuya lista incluía a Thursday, Concrete Castles y Craig Owens, así como la escuela de vuelo Velocity Aviation. Piloto experimentado con más de una década de experiencia en vuelo e instructor de vuelo certificado desde 2010, Shapiro era propietario de la aeronave accidentada a través de Daviator LLC, una empresa con sede en Alaska, donde se desempeñaba como único empleado y gerente. Conocido en toda la industria por su espíritu aventurero y su estilo de vida lleno de emociones, que incluía salto BASE, vuelo acrobático, helicópteros y bimotores, su sitio web de aviación capturó su pasión: "Desde el salto BASE hasta el vuelo acrobático, de helicópteros a bimotores, de instrucción de vuelo a la continuación de su propia educación, a Dave no le importa mientras pueda estar en el cielo". Como miembro fundador de la Organización Nacional de Talentos Independientes (NITO), Shapiro fue fundamental en la formación y financiación de la organización, al tiempo que ayudaba a sus colegas a sortear el cierre pandémico de la música en vivo durante sus 16 años de carrera en el sector de las reservas, que comenzó con dificultades económicas antes de alcanzar el éxito. NITO lo describió como "un visionario en la industria musical" cuya "pasión, dedicación y apoyo inquebrantable a los artistas moldearon las carreras de innumerables músicos y ayudaron a elevar la experiencia de la música en vivo para los fans de todo el mundo".
Hoy todos lamentamos la trágica pérdida de nuestro viejo amigo y agente de reservas, Dave Shapiro. Dave era intrépido en la vida e incansable en su trabajo, y el tipo de amigo que querrías tener en tu lista de contactos. Dave parecía estar siempre trabajando en un nuevo proyecto o en un... foto.twitter.com/HO7cm8Aew0
— HANSON (@hansonmusic) 23 de mayo de 2025
Daniel Williams
Daniel Williams, de 39 años, fue baterista de la banda de metalcore The Devil Wears Prada desde su formación en 2005 hasta su salida en 2016. Contribuyó a importantes álbumes como Dear Love: A Beautiful Discord (2006), Plagues (2007), With Roots Above and Branches Below (2009), Dead Throne (2011), 8:18 (2013) y el EP Space (2015). Durante su etapa en la banda, alcanzaron un éxito comercial significativo con dos títulos en el top 10 de la lista Billboard 200: Zombie EP (2010) y Dead Throne (2011), además de dos puestos número 1 en la lista Top Hard Rock Albums. Tras dejar la industria musical, Williams se dedicó a la tecnología como ingeniero de software, trabajando en GoPro durante casi ocho años antes de anunciar recientemente, el 14 de mayo de 2025 (apenas ocho días antes del accidente), su entusiasmo por aceptar un puesto de ingeniero de software en Apple. Afirmó: «Ha sido muy duro despedirme de mis amigos y compañeros de casi ocho años en GoPro, pero es hora de empezar mi siguiente capítulo. Es hora de ayudar a construir el futuro». Vivía en San Diego en el momento del accidente y ya había sobrevivido a una experiencia traumática en agosto de 2019, cuando presenció un tiroteo masivo en el bar Ned Peppers de Dayton, Ohio, donde nueve personas murieron y al menos 26 resultaron heridas. En sus últimas publicaciones en redes sociales, el miércoles por la tarde antes del accidente, Williams documentó el momento de subir al avión con Shapiro, compartiendo imágenes desde la cabina con el mensaje "Oye. Oye... tú... mírame... ahora soy el (co)piloto" —aunque su padre confirmó más tarde que bromeaba, ya que no tenía licencia de piloto— y etiquetó a Shapiro en una historia de Instagram con "Volviendo con @davevelocity". Tras la noticia de su fallecimiento, The Devil Wears Prada rindió homenaje a su excompañero de banda en redes sociales, escribiendo: "Sin palabras. Te lo debemos todo. Te amaremos por siempre".
Sound Talent Group emitió un comunicado: «Estamos devastados por la pérdida de nuestro cofundador, colegas y amigos. Acompañamos con el corazón a sus familias y a todos los afectados por la tragedia de hoy».
Bajas en tierra: Ningún residente murió. Ocho personas en tierra resultaron heridas: cinco fueron hospitalizadas por inhalación de humo y otras tres recibieron tratamiento por heridas leves. Aproximadamente 100 residentes fueron evacuados del barrio de viviendas militares afectado.
Aeronave Información
El Cessna 550 Citation es un avión comercial bimotor. El N666DS fue un modelo de 1985 propiedad de Dave Shapiro, piloto con más de una década de experiencia de vuelo, a través de Daviator LLC.
El Citation 550 (Citation II) cuenta con dos motores turbofán Pratt & Whitney JT15D con una velocidad de crucero máxima de aproximadamente 400 nudos y una autonomía de unas 1500 millas náuticas. La aeronave está certificada para operaciones de vuelo instrumental (IFR).
El avión llevaba una grabadora de datos de vuelo y posiblemente una grabadora de voces de cabina, aunque los investigadores aún no han recuperado estos dispositivos de los restos.
Aeropuerto Información
El Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs (MYF) es un aeropuerto de relevo de aviación general con gran actividad que presta servicio al área metropolitana de San Diego. El aeropuerto cuenta con tres pistas:
Pista 10L/28R:4,598 x 150 pies, asfalto, con capacidades de aproximación de precisión
Pista 10R/28L:3.401 x 60 pies, asfalto
Pista 5/23: 3.400 x 75 pies, asfalto
El aeropuerto está equipado con sistemas de aterrizaje por instrumentos y opera una torre de control de la FAA de 6:00 a. m. a 9:00 p. m., hora local. En el momento del accidente (3:45 a. m.), el aeropuerto habría estado operando sin control de torre, lo que requería que los pilotos coordinaran sus propios procedimientos de separación del tráfico y aproximación.
El Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs ha experimentado varios accidentes notables en los últimos años, incluido un accidente de un Cessna 340 bimotor en octubre de 2021 que mató al menos a dos personas cuando chocó contra tres casas cerca de Santana High School.
Investigación Estado
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y la Administración Federal de Aviación (FAA) investigan el accidente, bajo la dirección de la NTSB. Los investigadores de la NTSB documentaron el lugar del accidente el jueves y el viernes y planean recuperar la aeronave y llevarla a un lugar seguro el sábado para su examen.
La torre de control del Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs estaba cerrada en el momento del accidente, lo cual es habitual en aeropuertos de este tamaño durante la madrugada. Los pilotos pueden aterrizar legalmente en aeropuertos sin control de torre activo.
Se publicará un informe preliminar en el sitio web de la NTSB en aproximadamente dos semanas, y se espera un informe final en un plazo de 12 a 18 meses. Los investigadores examinarán los registros de mantenimiento de la aeronave, las cualificaciones de los pilotos, las condiciones meteorológicas, las comunicaciones del control de tráfico aéreo, el funcionamiento de los equipos del aeropuerto y el funcionamiento de los sistemas de la aeronave.
El avión transportaba grabadoras de datos de vuelo y de voces de cabina, aunque aún no han sido recuperadas de los restos.
Impactar en Comunidad local
Aproximadamente 100 residentes fueron evacuados de varias manzanas. Las escuelas primarias Hancock y Miller cerraron el jueves, pero reabrieron el viernes. Se estableció un centro de evacuación temporal en la escuela primaria Miller.
Las afectaciones al tráfico incluyeron el cierre de la rampa de salida de la Interestatal 15 hacia Aero Drive y varios cierres de calles locales. La calle Sample permaneció completamente cerrada, junto con tramos de la calle Salmon y la calle Santo, y estos cierres continuaron durante la noche. La Policía de San Diego solicitó a los residentes que llamaran al 619-531-2000 si perciben olor a combustible de avión o encuentran escombros.
La contaminación por combustible de aviación requirió equipos especializados de respuesta ante materiales peligrosos. Una vivienda quedó destruida y al menos 15 viviendas se vieron afectadas.
Nota: Todos los detalles reportados son preliminares y se basan en informes de testigos o información pública. La NTSB determinará las conclusiones oficiales.
La investigación de la NTSB determinará la causa probable de este accidente. La comunidad aeronáutica espera los resultados de los datos de vuelo recuperados y las grabadoras de voz de cabina, junto con el análisis completo de las condiciones meteorológicas, el rendimiento de la aeronave y las acciones del piloto durante la fase de aproximación final.
Este análisis se actualizará a medida que haya información adicional disponible de la investigación en curso de la NTSB.
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✈️🔥Un Cessna 550 se estrelló contra el vecindario de Murphy Canyon en medio de una densa niebla, incendiando una casa y dañando varias más. Los residentes huyeron mientras el combustible de aviación se esparcía por las calles, obligando a evacuaciones. La FAA y la NTSB iniciaron una investigación, mientras las autoridades se apresuran a evaluar... foto.twitter.com/abVQpYaMGF
— Buenos días Gallo (@RoosterGM) 22 de mayo de 2025