Nuevo informe de la NTSB destaca la iniciativa Open Door como Factor clave en accidentes mortales
El 2 de enero de 2025, un RV-10 de Van se estrelló contra una planta de fabricación de muebles comerciales en Fullerton, California, poco después del despegue de Aeropuerto Municipal de Fullerton (FUL/KFUL)El accidente se cobró la vida del piloto, Pascal Reid, y su Kelly Reid, hija de 16 años. Además, 19 personas dentro del edificio resultaron heridas, con 11 requirieron hospitalización después del impacto y el incendio posterior.
Según los últimos datos Informe preliminar de la NTSB (30 de enero de 2025), la investigación ha confirmado que la La puerta izquierda del avión estaba abierta en el momento del despegue y probablemente jugó un papel clave en el accidente. Testigos informaron viendo al piloto estirarse para bajar la puerta Poco después del despegue. Las imágenes de seguridad también confirmaron que la puerta estaba No está completamente al ras del fuselaje durante el rodaje y el despegue., lo que sugiere que estaba mal asegurado.
Nuevos hallazgos clave en La investigación
Abrir la puerta de la cabina:
• Un testigo vio el Puerta de ala de gaviota del lado izquierdo abierta después del despegue, y las imágenes de seguridad confirman que no estaba completamente cerrado antes de la salida.
• El La puerta se separó del avión antes del impacto., aterrizando en el techo del almacén.Modificaciones del piloto al sistema de cierre de puertas:
• El piloto tenía Reemplazó los pasadores de bloqueo de aluminio originales con pasadores de acero.
• Dos de los cuatro interruptores magnéticos Que faltaban las luces de advertencia del gatillo de la cabina, Desactivar el sistema de alerta por cierre incorrecto de la puerta.
• El pestillo de seguridad secundario, que Van's Aircraft requirió que se instalara en 2010, fue Nunca se agregó al avión.Maniobras de vuelo antes del accidente:
• La aeronave inicialmente Informó que se requiere un “aterrizaje inmediato” al control del tráfico aéreo.
• El piloto intentó aterrizar en Pista 6 pero cambiada a pista 24 momentos después.
• El RV-10 se inclinó agresivamente hacia la izquierda y la derecha antes de sumergirse en el almacén de muebles.No hay evidencia de falla del motor:
• Análisis de restos Muestra que la hélice estaba girando bajo potencia en el momento del impacto..
• Grabaciones de audio sonidos normales del motor capturados en los últimos segundos antes del accidente.
RV-10 de Van Detalles confirmados sobre el accidente aéreo de Fullerton
- Fecha del incidente: 2 de enero de 2025
- Registro: N8757R
- Aeronave: RV-10 de Van, avión monomotor de cuatro plazas
- Ruta de vuelo: Partió del Aeropuerto Municipal de Fullerton y regresó para un aterrizaje de emergencia.
- Muertes: 2 (piloto e hija a bordo)
- Último contacto: El piloto informó de una emergencia e intentó aterrizar de regreso.
- Causa del accidente: Bajo investigación, pero La puerta abierta y la inestabilidad aerodinámica se confirman como factores principales
- Víctimas en tierra: 19 heridos y graves daños estructurales en almacén por explosión
Posibles causas del accidente de la furgoneta RV-10
Aunque la causa oficial sigue bajo investigación, varios factores clave podrían haber contribuido al accidente:
Mal funcionamiento de la puerta de la cabina y modificaciones del piloto ✅ (CONFIRMADO)
- La puerta del lado izquierdo no estaba completamente cerrada antes del despegue., lo que provoca inestabilidad aerodinámica.
- Las modificaciones del piloto desactivaron los indicadores de advertencia, evitando una alerta en la cabina por la puerta abierta.
- El Faltaba el pestillo de seguridad secundario requerido, lo que significa que la puerta no podía autoasegurarse durante el vuelo.
Error del piloto o mala gestión operativa ✅ (CONFIRMADO)
- El piloto Intentó alcanzar la puerta después del despegue., una acción peligrosa a baja altitud.
- Error de juicio en cambiar la aproximación de aterrizaje de emergencia Puede haber contribuido a la pérdida de control.
Inestabilidad aerodinámica ✅ (CONFIRMADO)
- El avión entró en una agresiva margen izquierda, seguida de un rápido giro a la derecha, lo que sugiere una pérdida aerodinámica.
- El La puerta desprendida pudo haber golpeado la sección trasera, agravando la pérdida de control.
Problemas de control del tráfico aéreo o supervisión de la FAA ❌ (NO ES UN FACTOR)
- El ATC autorizó adecuadamente la aeronave para un aterrizaje de emergencia. en cualquier dirección.
- Había sin fallos de comunicación entre el piloto y el ATC.
¿Fuiste afectado por chinches?
RV-10 de Van Preguntas abordadas por Search & Rescue
- Respuesta de emergencia:
• El Departamento de Bomberos de Fullerton, la FAA, la NTSB y la policía local llegaron en cuestión de minutos.
• 19 personas heridas Fueron evacuados y transportados a hospitales locales.
• Los empleados del almacén están recibiendo asistencia. Mientras continúan las investigaciones. - Recuperación de aeronaves:
• El La puerta del lado izquierdo fue recuperada en el techo del almacén., confirmando que se desprendió antes del impacto.
• Los investigadores son Examinar los registros de vuelo, el historial del piloto y los registros de mantenimiento de la aeronave. - Para obtener actualizaciones continuas, consulte los informes oficiales de la FAA y la NTSB.
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