Joseph LoRusso entrevistado por CBS Colorado
Los pilotos están criticando a la Administración Federal de Aviación (FAA) por sus políticas de salud mental obsoletas y restrictivas, afirmando que están provocando que los pilotos mientan sobre sus condiciones o eviten buscar ayuda, lo que resulta en una escalada de problemas.
Como director de aviación de Ramos Law y piloto privado, Joseph LoRusso representa con frecuencia a otros pilotos en estas situaciones. Durante una entrevista reciente con la investigadora de CBS News Colorado, Kati Weis, afirma que las políticas, basadas en estándares de la década de 1980, son un factor importante que contribuye a la escasez de pilotos, ya que impiden que los jóvenes que han buscado tratamiento de salud mental en el pasado ingresen a la industria.
Obtenga más información sobre estos problemas frecuentes y las acciones que está tomando Joseph leyendo el Artículo completo y viendo la entrevista.
Este video analiza cómo las obsoletas políticas de salud mental de la FAA obligan a los pilotos a ocultar sus afecciones o a evitar buscar la ayuda necesaria. Este problema cobró gran relevancia tras un incidente en el Aeropuerto Internacional Denver, donde un piloto, al borde de la ruptura, atacó la barrera de un estacionamiento con un hacha. Pilotos de todo el país expresan su frustración, alegando que estas políticas los disuaden de buscar ayuda y podrían agravar la creciente escasez de pilotos.
Un piloto, Adam Lemons, compartió su experiencia con el TEPT tras servir en Afganistán. A pesar de que ya no necesitaba medicación, su diagnóstico anterior llevó a la FAA a someterlo a costosas y frecuentes pruebas de drogas y a consultas médicas con expertos autorizados por la FAA que no aceptan seguros. El abogado de aviación Joseph LoRusso destaca que las políticas de la FAA, basadas en estándares de la década de 1980, contribuyen a la escasez de pilotos al descalificar médicamente a quienes han buscado tratamiento de salud mental. LoRusso aboga por cambios en las políticas, como no exigir a los pilotos que informen si buscan ayuda de un consejero.
Ideas clave
- Políticas obsoletasLas políticas de salud mental de la FAA son criticadas por estar basadas en estándares de la década de 1980, que no se alinean con la comprensión moderna de la salud mental.
- Desánimo al buscar ayudaLos pilotos se ven disuadidos de buscar asistencia de salud mental por temor a perder sus licencias, su capacidad para sustentar a sus familias y su identidad profesional. Este miedo es tan intenso que genera ansiedad adicional.
- Carga financieraLos pilotos que son transparentes sobre sus problemas de salud mental a menudo enfrentan gastos de bolsillo considerables por frecuentes pruebas de drogas y consultas con médicos autorizados por la FAA que no aceptan seguros. Adam Lemons, por ejemplo, gastó más de 18.000 T30.000 para mantener su elegibilidad para volar.
- Contribución a la escasez de pilotosLas políticas actuales de salud mental se identifican como un factor importante que contribuye a la escasez de pilotos, ya que muchas personas que han recibido tratamiento de salud mental están descalificadas médicamente para convertirse en pilotos.
- Defensa del cambio:El abogado de aviación Joseph LoRusso está presionando activamente al Congreso para que realice reformas políticas durante el proceso de reautorización de la FAA, sugiriendo que buscar ayuda de un consejero no debería requerir informes, a diferencia del tratamiento que involucra a psiquiatras o farmacéuticos.
- La postura de la FAALa FAA afirma que anima a los pilotos a buscar ayuda para problemas de salud mental, señalando que la mayoría de las afecciones tratadas no inhabilitan a un piloto para volar. También afirman haber invertido recursos para reducir el estigma asociado con la salud mental en la aviación.
(Preguntas frecuentes) Preguntas frecuentes
¿Cuál es la principal preocupación con respecto a las políticas de salud mental de la FAA?
A los pilotos les preocupa que las políticas de salud mental de la FAA estén obsoletas, lo que los obliga a mentir sobre sus condiciones o evitar obtener ayuda, lo que podría conducir a incidentes graves.
¿Qué incidente puso de relieve el problema de la salud mental de los pilotos?
El problema ganó relevancia después de que un piloto atacara la puerta de un estacionamiento con un hacha en el Aeropuerto Internacional Denver, afirmando que había llegado a su punto de quiebre.
¿Cómo impactan financieramente las políticas de salud mental de la FAA a los pilotos?
Los pilotos con diagnósticos de salud mental suelen incurrir en gastos considerables por frecuentes pruebas de drogas y visitas a expertos aprobados por la FAA que no aceptan seguros. Adam Lemons reportó haber gastado más de 18.000 T/T durante seis años en estos requisitos.
¿Cómo contribuyen estas políticas a la escasez de pilotos?
Según el abogado de aviación Joseph LoRusso, las políticas de salud mental se basan en estándares obsoletos de la década de 1980, lo que descalifica médicamente a muchas personas que han buscado tratamiento para ingresar al grupo de pilotos.
¿Qué cambios se están proponiendo en las políticas de salud mental de la FAA?
Los defensores están presionando para que se implementen políticas que ya no requieran que los pilotos informen si buscan ayuda de un consejero, reservando los requisitos de informe para intervenciones más severas que involucren a psiquiatras o productos farmacéuticos.