Tabla de contenido
N709PS Un avión de pasajeros choca con un helicóptero Black Hawk
El 29 de enero de 2025, aproximadamente a las 21:00 EST (hora estándar del este de EE. UU.), el vuelo 5342 de American Airlines, operado por PSA Airlines bajo la marca American Eagle, se aproximaba a la pista 33 del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington cuando colisionó en el aire con un helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk del ejército estadounidense sobre el río Potomac. El avión regional Bombardier CRJ700 había despegado del Aeropuerto Nacional Wichita Dwight D. Eisenhower en Kansas, con 60 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación a bordo. El helicóptero tenía tres militares a bordo. La colisión provocó la pérdida de las 64 personas a bordo del avión de pasajeros y tres miembros de la tripulación del helicóptero Black Hawk.
Actualización de datos de la caja negra Colisión en el aire entre el Blackhawk y el CrJ
El análisis de la NTSB de los datos de caja negra de la colisión en vuelo del 29 de enero entre un helicóptero Blackhawk y una aeronave CRJ cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA) ha revelado fallas críticas en los sistemas de comunicación, control de altitud y prevención de colisiones. La investigación indica que discrepancias en el altímetro, instrucciones no recibidas del control de tráfico aéreo (ATC) y las limitaciones de las gafas de visión nocturna (NVG) podrían haber contribuido al accidente. Además, se está investigando la falla del Blackhawk en la transmisión de datos ADS-B, que habrían mejorado el control de la situación de ambas aeronaves.
El accidente se produjo en espacio aéreo de baja altitud, donde los pilotos dependen en gran medida de instrucciones claras del ATC y lecturas precisas de altitud. Sin embargo, la tripulación del Blackhawk pudo haber recibido datos de altitud incorrectos, y las instrucciones cruciales del ATC se malinterpretaron o se interrumpieron debido a interferencias de radio. Los pilotos del CRJ realizaron maniobras de último momento al percatarse de la inminente colisión, pero el impacto fue inevitable. La NTSB continúa su análisis basado en simulación para determinar con exactitud qué pudieron ver los pilotos del Blackhawk y si las gafas de visión nocturna influyeron en su campo de visión.
Principales conclusiones del informe de la NTSB
- Discrepancias de altitud: El piloto y el instructor tenían lecturas de altitud contradictorias (300 pies frente a 400 pies), y la NTSB encontró Inconsistencias en los datos de altitud barométrica.
- Instrucciones ATC perdidas: El halcón negro No escuché partes cruciales de las transmisiones del ATC, incluyendo “pasar por detrás” y “dar vueltas”, debido a Interferencia de radio.
- Gafas de visión nocturna (NVG): Los pilotos probablemente llevaban gafas de visión nocturna, que reducir la visión periférica de 180° a 40°, lo que podría afectar su capacidad para ver el CRJ.
- Falla de transmisión ADS-B: El halcón negro No estaba transmitiendo datos ADS-B, lo que habría alertado a otras aeronaves sobre su ubicación exacta.
- Maniobras finales e impacto: El Los pilotos del CRJ realizaron drásticos cambios de control (9° morro arriba, 11° giro a la izquierda) en un intento de último segundo por evitar el choque. Sin avisos electrónicos de colisión fueron recibidos.
Conferencias de prensa en vivo de la NTSB: Vuelo de PSA Airlines: colisión de helicópteros militares Bombardier CRJ700 y Sikorsky H-60
Quinta rueda de prensa de la NTSB - 11 de marzo de 2025
11 de marzo de 2025: La NTSB informa a los medios sobre la investigación de la colisión en el aire del 29 de enero que involucró a un avión Bombardier CRJ700 de PSA Airlines y un helicóptero Sikorsky UH-60L Black Hawk del ejército de EE. UU. cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington.
Resumen de la rueda de prensa de la NTSB sobre el accidente de aviación
- La sesión informativa, realizada por la NTSB (Junta Nacional de Seguridad en el Transporte), se centra en la colisión en el aire el 29 de enero involucrando:
- A Helicóptero UH-60 Blackhawk del ejército estadounidense.
- PSA Airlines, que opera como Vuelo 5342 de American Airlines, sobre el río Potomac cerca de Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA).
Puntos clave del informe preliminar
Naturaleza de los informes preliminares
- Los informes se basan en hechos validados y hacer no incluye análisis finales.
- Una investigación más profunda determinará las causas probables y las recomendaciones de seguridad.
Datos de vuelo y tripulación
- Discute experiencia de tripulación, historiales de vuelo y datos iniciales de las grabadoras.
- Desafíos observados con el Grabación de datos de Blackhawk, particularmente con datos de altitud inconsistentes.
Preocupaciones de seguridad identificadas
- Se identificaron preocupaciones importantes con respecto a rutas de helicópteros cerca de DCA.
- Casos destacados en los que Sistema de prevención de colisiones de tráfico (TCAS) Se activaron avisos debido a que los helicópteros volaban demasiado cerca de vuelos comerciales.
Recomendaciones urgentes de seguridad
Restricciones propuestas
- Recomendando que la FAA prohibir permanentemente las operaciones de helicópteros en la Ruta 4 entre Hanes Point y el puente Wilson cuando pistas específicas están activas (pistas 15 y 33).
Soluciones alternativas
- Sugiere que la FAA debería designar un ruta alternativa en helicóptero por seguridad.
Preocupaciones sobre la seguridad del espacio aéreo
- Subrayó que las distancias de separación actuales plantean un “riesgo intolerable”.
- Se recomiendan acciones urgentes para prevenir incidentes futuros.
Investigación y pasos futuros
- Simulaciones y estudios:
- Realizar simulaciones de condiciones de vuelo, estudios de visibilidad y escenarios de control de tráfico aéreo.
- Análisis de datos:
- Análisis más detallado de equipos como altímetros y registradores de datos.
- Evaluaciones de políticas:
- La FAA está revisando otros aeropuertos para detectar riesgos similares.
Tranquilidad pública
- La NTSB aseguró que La aviación sigue siendo segura, pero son necesarias mejoras continuas.
- Se insta a tomar medidas proactivas para mitigar los riesgos y garantizar la seguridad pública.
Conferencia de prensa de la NTSB 4 - 14 de febrero de 2025
14 de febrero de 2025:La NTSB informa a los medios sobre la investigación de la colisión en el aire del 29 de enero que involucró a un avión Bombardier CRJ700 de PSA Airlines y un helicóptero militar Sikorsky UH-60L cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington.
Resumen de la rueda de prensa de la NTSB sobre el accidente de aviación
- La sesión informativa estuvo a cargo de Eric Weiss de relaciones con los medios de la NTSB, junto con Jennifer Homendy, presidenta de la NTSB y Sha Payne, jefa de la división de registros.
- El objetivo era proporcionar una actualización de la investigación acerca de la Colisión en el aire el 29 de enero cerca Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA).
Secuencia del accidente
Descripción general del vuelo de Blackhawk
- El Helicóptero Blackhawk Estaba pasando por una comprobar viaje (revisión anual y de gafas de visión nocturna).
- La tripulación probablemente estaba usando gafas de visión nocturna Durante todo el vuelo.
- Ruta en helicóptero: Seguida Ruta 1 a Ruta 4, según lo designado por el Administración Federal de Aviación.
Eventos clave que llevaron a la colisión
- Descenso del vuelo CRJ:El CRJ inició su descenso desde 37.000 pies en 8:15 pm EST.
- Movimiento Blackhawk:Comenzó a moverse hacia el sur a las 20:30 horas, siguiendo la Ruta 1 sobre el Río Potomac.
- Enfoque visual CRJ:Autorizado para aproximación visual a Mount Vernon por 20:39 horas.
Momentos críticos
- Desafíos de la comunicación:
- La grabadora de voz de cabina (CVR) del Blackhawk indicó un potencial comunicaciones perdidas del control de tráfico aéreo (ATC).
- Las instrucciones del ATC sobre pasar detrás del CRJ fueron Probablemente no lo haya recibido por la tripulación del Blackhawk debido a una interferencia en la transmisión.
- Cronología de la colisión:
- Ambos aviones se encontraban dentro proximidad peligrosa segundos antes del impacto.
- El altitud final registrada Para el Blackhawk era 278 pies, mientras el CRJ estaba en 311 pies.
- Desafíos de la comunicación:
Desafíos de datos y equipos
Análisis de datos de la grabadora de vuelo
- Altitud de radio (medido desde el suelo hasta el helicóptero) se determinó como válido.
- Altitud barométrica Los datos (altitud informada por el piloto) fueron indisponible del registrador de datos de vuelo (FDR) del Blackhawk.
- Altitud de presión Se encontraron datos inválido, lo que complica el análisis preciso de la altitud.
Consulta del sistema ADS-B
- Aunque el Blackhawk estaba equipado con Salida ADS-B (para transmitir datos de ubicación), es no estaba transmitiendo en el momento del accidente.
- Las posibles razones incluyen: instalación, programación o mal funcionamiento del equipo, que están bajo investigación.
Acciones de investigación planificadas
Estudio de visibilidad:
- Se realizarán escaneos láser en aeronaves similares para simular y comprender limitaciones de visibilidad del piloto.
- El estudio considerará Posiciones de los asientos, gafas de visión nocturna y distribución de la cabina..
Examen de restos:
- Los restos del Blackhawk serán trasladados a un lugar seguro para su posterior análisis.
- Se prestará especial atención al examen sistemas de altímetro y precisión de los datos.
Hallazgos y recomendaciones preliminares
- Posibles discrepancias en los datos:
- Existe la preocupación de que la tripulación del Blackhawk Puede haber percibido una altitud inexacta lecturas.
- Recomendaciones de seguridad:
- Se elogiaron las restricciones temporales en las rutas de helicópteros.
- Se realizarán recomendaciones futuras basadas en el análisis en curso, con la posibilidad de acciones de seguridad urgentes Si es necesario.
Tercera conferencia de prensa de la NTSB: 1 de febrero de 2025
1 de febrero de 2025: La NTSB informa a los medios sobre la investigación de la colisión en el aire del 29 de enero entre un avión Bombardier CRJ700 de PSA Airlines y un helicóptero militar Sikorsky H-60 cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington
Resumen de la rueda de prensa de la NTSB sobre el accidente de aviación
- La sesión informativa estará dirigida por Todd Inman (Miembro de la Junta de la NTSB) y Bryce Banning (Investigador a cargo).
- Se extendieron las condolencias a las familias de las 67 víctimas del accidente, así como a los afectados por otro accidente reciente en Filadelfia.
- La NTSB reafirmó su compromiso de determinar las causas de estos accidentes y prevenir que vuelvan a ocurrir.
Estadísticas clave y proceso de investigación de la NTSB
- 12888 investigaciones realizado el año pasado, con 124 En la aviación.
- 1.145 investigaciones abiertas Actualmente en la aviación.
- Se registraron 343 muertes en todos los modos de transporte el año pasado.
- 283 recomendaciones relacionadas con la aviación Aún pendiente de implementación.
- El Equipo de la NTSB a cargo de la investigación actual tiene más de 350 años de experiencia colectiva.
Grabadora de datos de vuelo (FDR) y grabadora de voz de cabina (CVR)
- Ambas grabadoras de la aeronave involucrada fueron recuperadas por un Equipo de buceo del FBI y analizado en el laboratorio de la NTSB.
- El FDR contenía 400 parámetros y se descargó exitosamente.
- El CVR registró 2 horas y 4 minutos de audio, capturando Comunicaciones y alertas Antes del accidente.
- El secuencia y momento del accidente están siendo analizados utilizando Sincronización horaria ADSB y FDR.
Cronología de los acontecimientos clave
- 20:15, el avión descendió de 37.000 pies.
- 20:39: El avión fue autorizado para un Enfoque visual de Mount Vernon a la pista 1.
- 20:43: La Torre DCA solicitó un cambio a Pista 33, que era aceptado por la tripulación.
- 20:46: Llamadas de altitud automatizadas y advertencias de tráfico aéreo fueron escuchados.
- 20:47: La torre dirigió el avión hacia Pase detrás de un CRJ a 1200 pies.
- 20:48: ApSe produjo una colisión próxima, con Se escuchan sonidos de impacto grabado un segundo antes del final del CVR.
Control del tráfico aéreo y datos de radar
- Estuvieron presentes 5 controladores al Torre DCA en el momento del accidente.
- La NTSB investiga posibles limitaciones de comunicación entre aeronaves debido a la separación Frecuencias UHF y VHF.
- Los datos del radar mostraron que el CRJ estaba a 325 pies (+/- 25 pies) en el impacto.
- El radar de la torre indicó que el helicóptero Blackhawk estaba a 200 pies., pero se necesita más verificación.
- La NTSB es Investigando posibles discrepancias entre las altitudes de las aeronaves en tiempo real y las lecturas del radar.
Posibles factores del accidente
- Conflictos de comunicación:
- Avión militar (Blackhawk) operado en UHF, mientras que los aviones civiles VHF usado.
- Este impidió la comunicación directa entre las dos aeronaves.
- Solicitud de cambio de pista:
- Se le pidió a la tripulación que Cambiar de la pista 1 a la pista 33 minutos antes del impacto.
- La NTSB considera esto un hecho rutinario, pero se está examinando.
- Gafas de visión nocturna:
- Los pilotos de Blackhawk eran En una misión de entrenamiento usando gafas de visión nocturna..
- La NTSB está investigando Si se utilizaron gafas de forma activa y su efecto en la conciencia de la situación.
Notas finales
- La NTSB enfatizó la Necesidad de mejoras urgentes en materia de seguridad.
- Los investigadores continúan analizando Discrepancias de altitud, problemas de comunicación por radio y cumplimiento de los procedimientos.
- Se elaborará un informe final Confirmar los hallazgos clave y recomendar cambios de seguridad.
La investigación es en cursoSe proporcionarán actualizaciones a medida que haya más datos disponibles.
Segunda conferencia de prensa de la NTSB, 31 de enero de 2025:
Resumen de la rueda de prensa de la NTSB sobre el accidente de aviación
- Todd Inman, miembro de la junta directiva de la NTSB, proporciona una Actualización sobre la investigación.
- La NTSB expresa Condolencias a las familias de las víctimas.
- El misión principal:
- Determinar el causa probable del accidente.
- Proporcionar Recomendaciones de seguridad para prevenir incidentes futuros.
Actualizaciones clave de la investigación
Colaboración y apoyo
- Múltiple Agencias locales, estatales y federales Están involucrados, entre ellos:
- Departamento de Bomberos y Rescate del Condado de Fairfax, Departamento de Bomberos del Condado de Arlington, Policía Estatal de Virginia.
- Guardia Costera de EE. UU., Ejército de EE. UU., FBI, Servicio Secreto y FAA.
- Encima 100 miembros de la familia de las víctimas se encuentran en la zona recibiendo sesiones informativas y apoyo.
Equipo de NTSB y expertos técnicos
- Un piloto certificado por Blackhawk Ha sido contratado para ayudar debido a la participación militar en el accidente.
- La NTSB está llevando a cabo una Investigación conjunta con el Departamento de Defensa (DOD).
- Todo el personal de la NTSB se encuentra ahora en el lugar.
Recuperación de restos y salvamento
- El Supervisor de Salvamento de la Marina está liderando las operaciones de recuperación.
- Las barcazas están en camino Desde Virginia Beach para recuperación de escombros importantes.
- A operación de mapeo de escombros Está en marcha para ayudar en la investigación.
- Hay dos campos de escombros primarios:
- Helicóptero Sikorsky (área de escombros más pequeña).
- Aviones CRJ (área de escombros más grande).
- Grandes porciones de los restos están intacto, lo que ayudará a Análisis y reconstrucción.
Investigación del control de tráfico aéreo (ATC)
- Entrevistas con personal de ATC están en curso.
- Plena cooperación Se ha recibido información de los funcionarios del ATC.
- La NTSB está analizando Datos del radar ATC Para determinar:
- Posible falta de comunicación.
- Posibles conflictos de separación entre las aeronaves.
- La NTSB advierte contra Especulación basada en grabaciones ATC en línea, ya que los datos oficiales son más precisos.
Registradores de vuelo (cajas negras)
- Avión CRJ:
- Grabadora de datos de vuelo (FDR) ha sido recuperado y esta en buen estado.
- Grabadora de voz de cabina (CVR) sufrió intrusión de agua pero esta siendo cuidadoso extraído y secado.
- Se espera que ambas grabadoras proporcionen datos críticos.
- Helicóptero Sikorsky:
- Se recuperó una unidad combinada única de FDR y CVR.
- No se observaron daños exteriores, alta probabilidad de recuperación total de datos.
Posibles causas y medidas de seguridad
- Análisis de colisión en el aire:
- El “Modelo de queso suizo” de la seguridad de la aviación era violado, lo que significa que múltiples fallas llevaron al accidente.
- La aviación sigue siendo Una de las formas de transporte más seguras. debido a capas de redundancia.
- Se emitirán más recomendaciones de seguridad tras la investigación.
- ¿Desconflictividad entre espacio aéreo militar y civil?
- Si bien la NTSB no especula, Se podrán proponer cambios en la gestión del espacio aéreo basado en hallazgos
Cronología de los próximos pasos
- Se espera que la recuperación de escombros comience a pleno rendimiento el domingo.
- Sincronización y análisis de datos de caja negra en curso.
- Más entrevistas con personal de ATC y operadores de vuelo Continuará.
- El informe final y las recomendaciones pueden tardar meses en completarse.
Notas finales de la NTSB
- La NTSB mantiene su compromiso con Encontrar los hechos y prevenir futuras tragedias.
- Investigación independiente, bipartidista y sin influencia externa.
- Presionando para la adopción de recomendaciones de seguridad para prevenir accidentes similares.
Conferencia de prensa de la NTSB n.° 1: 30 de enero de 2025
30 de enero de 2025: La NTSB informa a los medios sobre la investigación de la colisión en el aire del 29 de enero que involucró a un avión Bombardier CRJ700 de PSA Airlines y un helicóptero militar Sikorsky H-60 cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington.
Resumen de la rueda de prensa de la NTSB sobre el accidente de aviación
- Jennifer Homendy, Presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), abre la sesión informativa.
- La NTSB es una agencia federal independiente encargado de investigar accidentes de aviación civil y otros incidentes de transporte importantes.
- Expresa Mi más sentido pésame A las familias de las víctimas.
Puntos claves de la investigación
Investigación de la NTSB y apoyo gubernamental
- La investigación está en sus primeras etapas.;Aún no se ha determinado la causa.
- Toda la NTSB Junta directiva y un equipo de casi 50 personas están involucrados.
- El La Casa Blanca, la FAA y el Departamento de Transporte han sido informados.
- A esfuerzo conjunto del gobierno está en marcha, con Agencias locales, estatales y federales que ayudan.
Operaciones de escena y recuperación
- Los primeros en responder priorizaron las operaciones de búsqueda y rescate antes de que la NTSB pudiera comenzar la investigación en el lugar.
- El supervisor de salvamento de la Marina lidera la recuperación de los restos con barcazas en tránsito para la remoción de escombros de gran tamaño.
- A Se ha creado un centro de asistencia familiar Para los familiares de las víctimas.
Detalles de la investigación técnica
Partes involucradas
- Aerolíneas y autoridades de aviación:PSA Airlines, FAA y la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá.
- Fabricantes de aeronaves:GE Aerospace, Sikorsky (fabricante de helicópteros).
- Sindicatos y grupos de aviación:ALPA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas), NATCA (Asociación de Controladores de Tráfico Aéreo).
Se establecieron grupos de trabajo
- Grupo de operaciones – Examinar el historial de vuelo, las acciones de la tripulación y los eventos previos al accidente.
- Grupo de Estructuras – Analizando Restos y ángulos de impacto.
- Grupo de plantas eléctricas – Evaluación Motor y componentes mecánicos.
- Grupo de sistemas – Revisando hidráulica, aviónica e instrumentación.
- Grupo de Control de Tráfico Aéreo – Investigando Datos de radar y comunicaciones del piloto.
- Grupo de factores de supervivencia – Examinando Procedimientos de emergencia y capacidad de supervivencia en caso de accidente.
- Grupo de helicópteros – Debido a la participación de un Helicóptero militar Sikorsky.
- Grupo de Desempeño Humano – Evaluando Fatiga, entrenamiento y factores externos afectando el rendimiento de la tripulación.
Registradores de datos de vuelo (cajas negras)
- Aviones CRJ y helicópteros Sikorsky equipados con grabadoras.
- Ninguno ha sido recuperado todavía pero se cree que están intactos bajo el agua.
- Procedimientos de recuperación de agua están en su lugar y la NTSB confía en recuperar datos utilizables.
Desafíos y preguntas sin respuesta
- Causa del accidente:
- La NTSB no especulará hasta que se complete el análisis fáctico.
- Posibilidad de Error humano, falla mecánica o falta de comunicación del ATC está siendo evaluado
- Altitud del helicóptero en el momento del impacto:
- Los investigadores están analizando Registros de radar y datos de vuelo del ATC.
- Problemas de dotación de personal en el control del tráfico aéreo:
- Los informes sugieren que un controlador podría haber sido Manejo de múltiples tareas, bajo revisión.
- Procedimientos de emergencia:
- Todavía no hay evidencia de que Los pasajeros utilizaron toboganes de emergencia o escaparon al agua..
Próximos pasos y cronograma
- Se espera la recuperación de la caja negra pronto.
- Mapeo y análisis de escombros en curso.
- Continúan las reuniones informativas y el apoyo a las familias.
- Se espera un informe preliminar dentro de 30 días.
- Un informe final podría tardar meses pero incluirá Recomendaciones de seguridad.
Conclusión
- La NTSB Sigue siendo independiente y se centra en el análisis de los hechos..
- El objetivo es Prevenir accidentes similares en el futuro.
- Se proporcionarán más actualizaciones a medida que haya información disponible..
Vuelo 5342 Recordando a los que perdimos
Al 3 de febrero de 2025, las siguientes personas han sido identificadas públicamente entre las víctimas de la colisión en el aire del vuelo 5342 de American Eagle (operado por PSA Airlines) cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington. Puede encontrar más información sobre las víctimas en los siguientes enlaces: artículo de noticias de fox
Miembros de la tripulación del vuelo 5342:
Capitán Jonathan Campos
Campos, de 34 años, fue el estimado piloto del vuelo 5342 de American Eagle, que chocó trágicamente con un helicóptero Black Hawk del ejército de EE. UU. sobre el río Potomac cerca de Washington, DC, el 29 de enero de 2025. Este devastador accidente resultó en la pérdida de las 67 personas a bordo de ambas aeronaves.
Vida temprana y educación
Jonathan nació en el Bronx, Nueva York, y se crió en Brooklyn. Asistió a la escuela PS 90 y a la escuela intermedia 303 en Coney Island antes de graduarse de la escuela secundaria John Dewey en Gravesend en 2008. Durante sus años de escuela secundaria, Jonathan desarrolló una pasión por la aviación y participó activamente en varias actividades extracurriculares, incluidas las ciencias marinas, la música, el buceo, el snowboard y el paracaidismo. Su interés por volar fue evidente desde una edad temprana y estaba decidido a seguir una carrera en la aviación.
Carrera de Aviación
En 2008, Jonathan se mudó a Florida para asistir a la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle en Daytona, donde obtuvo una licenciatura en ciencias aeronáuticas en 2015. Después de su graduación, trabajó como instructor de vuelo, compartiendo su conocimiento y pasión por volar con aspirantes a pilotos. En 2018, Jonathan se unió a PSA Airlines, una subsidiaria de American Airlines, como piloto. Rápidamente avanzó en la jerarquía y se convirtió en capitán en 2022. Sus colegas lo recordaban como un profesional dedicado que amaba su trabajo y siempre estaba dispuesto a ser mentor de los demás.
Vida personal
Jonathan era conocido por su personalidad cálida y amistosa. Tenía un grupo de amigos muy unido y estaba profundamente comprometido con su familia. Trágicamente, Jonathan perdió a su padre, el oficial de policía de Nueva York Feliberto Campos Jr., a la edad de 9 años. Para honrar la memoria de su padre, se tatuó el número de placa de su padre, 4935, en el hombro derecho y a menudo llevaba la placa consigo durante los vuelos. La novia de Jonathan desde hacía mucho tiempo, Ashley Childress, lo describió como alguien que "amaba a todos" y "hacía amigos fácilmente". Compartieron muchas aventuras juntos, incluido el buceo y la asistencia a exhibiciones de armas.
Legado y tributos
Tras el trágico accidente, Jonathan fue honrado póstumamente por PSA Airlines con el Premio Presidente Honorario de PSA, el mayor reconocimiento dentro de la aerolínea. Este premio simboliza lo mejor de la aerolínea y suele ser nominado por sus pares, lo que refleja el profundo respeto y admiración de sus colegas. Se celebró una misa fúnebre en la Iglesia del Santuario de Santa Bernadette en Dyker Heights, Brooklyn, donde familiares, amigos y colegas se reunieron para presentar sus respetos. Dion Flannery, presidente de PSA Airlines, pronunció un panegírico en el que declaró: "Jonathan amaba lo que hacía. Nunca será olvidado". Jonathan fue enterrado en el cementerio de St. John en Middle Village, Queens, junto a su padre.
La dedicación del capitán Jonathan Campos a la aviación y su impacto positivo en quienes lo rodeaban han dejado un legado duradero. Se lo recuerda no solo por sus logros profesionales, sino también por su amabilidad, su mentoría y su pasión por la vida.
Primer oficial Samuel Lilley
A los 28 años, fue el primer oficial del vuelo 5342 de American Eagle, que chocó trágicamente con un helicóptero Black Hawk del ejército de EE. UU. sobre el río Potomac cerca de Washington, DC, el 29 de enero de 2025. Este devastador accidente resultó en la pérdida de las 67 personas a bordo de ambas aeronaves.
Vida temprana y educación
Sam se crió en Richmond Hill, Georgia, y se graduó de Richmond Hill High School en 2015. Realizó estudios superiores en la Georgia Southern University, donde obtuvo su título en 2018. Durante su estancia en la universidad, Sam desarrolló una pasión por la aviación, lo que lo llevó a comenzar su formación de vuelo en 2019.
Carrera de Aviación
Después de completar su entrenamiento de vuelo, Sam se unió a PSA Airlines, una subsidiaria regional de American Airlines, donde se desempeñó como primer oficial durante dos años. Fue reconocido por su dedicación y profesionalismo y estuvo a punto de ser ascendido a capitán.
Vida personal
Sam se había comprometido recientemente y tenía planes de casarse más adelante este año. Su padre, Tim Lilley, es un ex piloto de Black Hawk del ejército y actualmente vuela aviones privados, lo que indica que Sam siguió los pasos de su padre en la aviación.
Legado y tributos
En honor a su servicio y dedicación, PSA Airlines le otorgó póstumamente a Sam el título de Capitán Honorario. Además, él, junto con sus compañeros de tripulación, recibió el Premio Presidente Honorario de PSA, el máximo reconocimiento dentro de la aerolínea.
Se celebró un servicio conmemorativo público para celebrar la vida de Sam y sus contribuciones a la aviación.
El primer oficial Samuel Lilley es recordado por su pasión por volar, su compromiso con la seguridad y el impacto positivo que tuvo en sus colegas y seres queridos.
Asistente de vuelo Ian Epstein
Ian Epstein era un asistente de vuelo dedicado que trabajaba en Charlotte, Carolina del Norte. Era conocido por su cálida personalidad y su compromiso con los pasajeros. Su familia lo describió como un padre, esposo y hermano cariñoso. Trágicamente, su muerte ocurrió apenas unas semanas antes de la boda de su hija.
Vida profesional
Ian fue reconocido por su excepcional servicio y su capacidad para conectar con los pasajeros. Tanto sus colegas como los viajeros lo recordaban por su actitud positiva y su dedicación para garantizar una experiencia de vuelo agradable. A menudo hacía todo lo posible para que los pasajeros se sintieran cómodos y entretenidos durante los vuelos.
Homenajes y honores
Tras la tragedia, Ian Epstein fue homenajeado con un cañón de agua en el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas, un gesto que se utiliza tradicionalmente para conmemorar acontecimientos importantes en la aviación. Este homenaje subrayó el respeto y la admiración que se ganó a lo largo de su carrera.
En reconocimiento a su servicio, Ian y sus compañeros de tripulación recibieron póstumamente el Premio del Presidente Honorario de PSA, la más alta distinción de PSA Airlines. Este honor refleja sus excepcionales contribuciones a la aviación y su inquebrantable compromiso con la seguridad y la comodidad de los pasajeros.
El legado de Ian Epstein como asistente de vuelo dedicado y querido miembro de la familia continúa siendo recordado por quienes lo conocieron y los pasajeros a quienes sirvió.
Homenaje al azafato Ian Epstein
Auxiliar de vuelo Danasia Elder
Danasia era una azafata dedicada que trabajaba en Charlotte, Carolina del Norte. Era conocida por su amabilidad, profesionalismo y dedicación inquebrantable a su trabajo. Sus colegas la recordaban como una persona amable con una hermosa sonrisa y una verdadera pasión por volar. Amaba muchísimo a su familia y se iluminaba cada vez que hablaba de ellos.
Familia y legado
A Danasia le sobreviven su esposo y dos hijos, de 13 y 4 años. Su familia la describió como una persona “llena de vida”, destacando su amor por Dios, sus hijos y los viajes. Se lanzó una campaña de GoFundMe para apoyar a su familia durante este momento difícil.
Homenajes y honores
El 8 de febrero de 2025, la Oficina del Sheriff del Condado de Mecklenburg escoltó los restos de Danasia de regreso a Charlotte. El Sheriff Garry McFadden declaró: “Consideramos esto como un honor profesional y un privilegio personal. Este momento tiene un significado personal importante para nuestra agencia de muchas maneras, y nos sentimos honrados de apoyar a la familia de la Sra. Elder mientras atraviesan esta pérdida desgarradora”.
Se ha programado un funeral para el sábado 15 de febrero de 2025 en la Iglesia Metodista de University City en Charlotte. Familiares, amigos y colegas se reunirán para honrar la memoria de Danasia y celebrar su vida.
La dedicación de Danasia Elder a su profesión y su amor por su familia han dejado un impacto duradero en todos los que la conocieron. Será recordada por su espíritu cálido y su compromiso de servir a los demás.
Vuelo 5342 El patinaje artístico estadounidense lamenta la pérdida de 28 miembros de su comunidad
El accidente de Vuelo 5342 de American Airlines El 29 de enero de 2025, se cobró la vida de 28 miembros de la comunidad de patinaje artísticoEstas personas, entre las que se encontraban patinadores jóvenes, entrenadores dedicados y familiares que los apoyaban, regresaban de un campamento de desarrollo con el Campeonato de patinaje artístico de EE. UU. en Wichita, Kansas.
“Estas personas eran atletas increíbles, familiares solidarios y comprensivos, y entrenadores que trabajaron incansablemente para sus atletas”, dijo Samuel Auxier, director ejecutivo interino de US Figure Skating“Eran miembros muy queridos de nuestra comunidad mundial de patinaje y lamentamos su pérdida juntos”.
Entrenadores y ex campeones:
- Evgenia “Zhenya” Shishkova & Vadim Naumov – Campeones mundiales de patinaje artístico de 1994, entrenadores
- Alexandr “Sasha” Kirsanov – Entrenador de patinaje artístico
- Inna Volyanskaya – Ex patinador en pareja soviético, entrenador
Jóvenes patinadores y sus familias:
- Jinna Han, 16 y Jin Han – Patinadora y madre
- Calle Spencer, 16 y Molly carril – Patinadora y madre
- Brielle Beyer, 12 y Justyna Magdalena Beyer, 42 – Patinadora y madre
- Everly Livingston, 11 y Alydia Livingston, 13 – Patinadora y hermana
- Donna Smojice Livingston y su esposo Peter Livingston – Padres de Everly y Alydia
- Ángela Yang 11 y Lily Yang– Patinadora y madre
- Sean Kay (11) y su madre Julie Kay (42) - Apoyo Vitali(Esposo de Julie) y sus hijos Gofundme
A bordo del vuelo se encontraban otros miembros de la comunidad de patinaje, entre ellos Patinaje artístico sobre hielo de EE.UU. confirma 28 víctimas (Reconocimiento a las 28 personas perdidas en el vuelo 5342 – Declaración de Samuel Auxier).
Honrando su legado
Los clubes de patinaje de todo el país guardarán momentos de silencio y homenajes. evento conmemorativo el 2 de marzo en el Capital One Arena honrará a las víctimas y las ganancias beneficiarán a las familias afectadas.
Cómo puedes ayudar
US Figure Skating ha creado el Fondo de Apoyo Familiar para ayudar a las familias afectadas. Las donaciones brindarán asesoramiento, apoyo conmemorativo y asistencia a largo plazo.
Para contribuir, haga clic aquí.
Estos patinadores, entrenadores y familias eran más que competidores: eran el corazón de la comunidad del patinaje. Su pasión y dedicación inspirarán a las generaciones futuras.
Miembros de la tripulación: Accidente del helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk del ejército estadounidense
El departamento de Estados Unidos El ejército identifica a los tres tripulantes Miembros del helicóptero Black Hawk involucrado en la colisión en el aire:
- Capitán Rebecca M. Lobach: Oficial de aviación de Durham, Carolina del Norte. Piloto volando y realizando su vuelo de evaluación nocturna anual.
- Suboficial jefe 2 Andrew Loyd Eaves: 39 años, de Great Mills, Maryland. Evaluador del Capitán Lobach y seguimiento del piloto durante el vuelo.
- Sargento de Estado Mayor Ryan Austin O'Hara: 28 años, de Lilburn, Georgia. Jefe de tripulación del helicóptero Black Hawk.
Vuelo 5342 Recordando a los pasajeros
Seguiremos actualizando esta lista a medida que se publiquen más nombres, para honrar a cada persona y el impacto que tuvieron en nuestra comunidad. Nuestro objetivo es recordar sus vidas, apoyar a sus familias y destacar las oportunidades de contribuir a las recaudaciones de fondos y a los programas que brindan asistencia a los afectados.
- Bob y Lori Schrock – Residentes de Kansas
- Campos de Lindsay – Presidente electo de la Asociación Nacional de Profesores de Biología, Ver Obituario de Kansas
Recuerdo: Nuestros pensamientos y oraciones están con todas las familias y amigos mientras los familiares de las víctimas del desastre aéreo más mortífero en Estados Unidos desde 2001 visitaron el domingo el lugar del accidente, a orillas del río Potomac, cerca del Aeropuerto Nacional Reagan.
— FL360aero (@fl360aero) 3 de febrero de 2025
Decenas de personas caminaron por las orillas del… imagen.twitter.com/SbRilHZj0R
¿Fuiste afectado por chinches?
N709PS Esfuerzos de recuperación después del accidente
Tras la colisión en el aire, ambas aeronaves se precipitaron al río Potomac, lo que provocó una rápida respuesta de emergencia. El Departamento de Policía Metropolitana y el Departamento de Bomberos y Servicios Médicos de Emergencia de DC iniciaron de inmediato operaciones de búsqueda y rescate, enviando botes de bomberos y equipos de buceo al lugar del accidente.
El impacto provocó que el avión se rompiera en varios pedazos, que ahora se encuentra sumergido entre 1,5 y 2,5 metros bajo el agua. Los buzos han logrado acceder a la cabina del avión y han comenzado a recuperar objetos, incluido el equipaje. Además, un equipo de buceo localizó una de las dos cajas negras del avión, aunque no está claro si se trata de la grabadora de voz de la cabina o de la grabadora de datos de vuelo.
El helicóptero Black Hawk del ejército estadounidense, aunque se encuentra boca abajo en el agua, parece estar prácticamente intacto. Las autoridades están trabajando para recuperar todos los restos e investigar más a fondo las circunstancias que rodearon el trágico incidente.
N709PS Comunicados y declaraciones de prensa
Presidente Donald Trump Fue informado de la situación y calificó el accidente como un "terrible accidente" y expresó su gratitud a los servicios de emergencia.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, quien prestó juramento apenas horas antes del incidente, ha estado coordinando activamente la respuesta federal a la colisión en el aire cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington. Ha dado instrucciones a la Departamento de Transporte (USDOT) y el Administración Federal de Aviación (FAA) para brindar apoyo total a la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) y otras agencias involucradas en la respuesta. El Secretario Duffy también se comunicó con la alcaldesa de Washington, DC, Muriel Bowser, el gobernador de Virginia, Glenn Youngkin, la gobernadora de Kansas, Laura Kelly, y la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, para ofrecer la asistencia completa del departamento. Expresó su gratitud a todos los socorristas que realizan operaciones de búsqueda y rescate.
N709PS Detalles del accidente
Al 29 de enero de 2025, la siguiente información está disponible sobre la colisión en el aire cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington:
Descripción general del incidente:
Fecha y hora: La colisión ocurrió el 29 de enero de 2025, aproximadamente a las 9:00 p.m., hora estándar del Este.
Ubicación: El incidente tuvo lugar cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, sobre el río Potomac.
Aeronaves involucradas:
Vuelo 5342 de American Eagle:
- Tipo de aeronave: Avión regional Bombardier CRJ700.
- Operador: PSA Airlines, que opera bajo la marca American Eagle.
- Registro: Número de pieza N709PS: N709PS.
- Origen: Partió del Aeropuerto Nacional Wichita Dwight D. Eisenhower en Wichita, Kansas.
- Destino: Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington.
- Ocupantes: El avión transportaba 60 pasajeros y 4 tripulantes, un total de 64 personas.
Helicóptero del ejército de EE. UU.:
- Tipo de aeronave: Helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk.
- Operador: Ejército de los Estados Unidos.
- Indicativo de llamada: PAT25
- Ocupantes: El helicóptero transportaba a tres militares.
Secuencia de eventos:
Mientras se aproximaba a la pista 33 del Aeropuerto Nacional Reagan, el CRJ700 chocó en el aire con el helicóptero UH-60 Black Hawk.
Tras la colisión, ambos aviones se estrellaron en el río Potomac.
Respuesta de emergencia:
Varias agencias, incluido el Departamento de Policía Metropolitana y el Departamento de Bomberos y Servicios Médicos de Emergencia de DC, iniciaron una operación de búsqueda y rescate en el río Potomac. Se desplegaron barcos de bomberos en el lugar.
Todos los despegues y aterrizajes en el Aeropuerto Nacional Reagan se suspendieron temporalmente para facilitar la respuesta de emergencia.
Bajas:
Las autoridades informaron que no hay sobrevivientes de la colisión.
Según los últimos informes, se han recuperado 28 cadáveres del río Potomac.
Víctimas notables:
Entre los fallecidos se encuentran los ex campeones mundiales de patinaje artístico Evgenia Shishkova y Vadim Naumov, quienes regresaban de un Campamento de Desarrollo Nacional en Wichita, Kansas.
Además, los patinadores Jinna Han y Spencer Lane, junto con dos de sus padres, también estaban entre las víctimas.
Investigación:
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) está liderando la investigación del incidente, con el apoyo de la Administración Federal de Aviación (FAA), el Departamento de Defensa de EE. UU. y el Ejército de EE. UU.
La Oficina Federal de Investigaciones (FBI) también está ayudando en la respuesta, aunque no hay indicios de terrorismo o actividad criminal.
Respuestas oficiales:
El presidente Donald Trump fue informado sobre la situación y se refirió al accidente como un “terrible accidente” y expresó su gratitud a los servicios de emergencia.
El vicepresidente JD Vance y el secretario de Defensa Pete Hegseth han declarado que están siguiendo de cerca el incidente.
El senador Roger Marshall de Kansas confirmó que el avión de pasajeros transportaba aproximadamente 60 personas y chocó con un helicóptero militar.
Tenga en cuenta que esta es una situación en curso y la información puede cambiar a medida que haya más detalles disponibles.
Expertos en Derecho Aeronáutico
Defensa de Certificados de Piloto
Denegación Médica por la FAA
Accidentes Aéreos
Informe de DUI ante la FAA
Multas Civiles
Apelaciones ante la NTSB
¡Y más!
Noticias trágicas desde el Distrito de Columbia, donde conocemos más detalles sobre el devastador accidente aéreo. Nuestro más sentido pésame a las víctimas, sus familias y a todos los afectados por este desgarrador suceso.#Choque de avión #aviación imagen.twitter.com/e1NtEUYUW0
— Ramos Law - Aviación (@Ramos_Aviation) 30 de enero de 2025
Expertos en Derecho Aeronáutico
- Defensa de Certificados de Piloto
- Denegación Médica por la FAA
- Accidentes Aéreos
- Informe de DUI ante la FAA
- Multas Civiles
- Apelaciones ante la NTSB
- ¡Y más!