El vuelo 2504 de Southwest Airlines se vio obligado a abortar su aterrizaje en el aeropuerto Midway de Chicago.

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Vuelo 2504 de Southwest Airlines Obligado a abortar el aterrizaje

En la mañana de Martes 25 de febrero de 2025El Aeropuerto Midway de Chicago sufrió una dramática incursión en la pista que podría haber resultado en un desastre. 08:48 LT, Flexjet 560 cruzado por error Centro de la pista 31, la pista de aterrizaje activa para Vuelo 2504 de Southwest AirlinesSin autorización. Gracias a la rápida respuesta de la tripulación de Southwest, se evitó una colisión.

Detalles del incidente del vuelo 2504

  • Fecha: Martes 25 de febrero de 2025
  • Tiempo: 08:48 LT
  • Tipo de aeronave: Boeing 737-8H4 (WL)
  • Propietario/Operador: Aerolíneas del suroeste
  • Registro: N8517F
  • MSN: 63594/6207
  • Año de fabricación: 2016
  • Modelo del motor: CFMI CFM56-7B
  • Muertes: 0 / Ocupantes: No especificado
  • Otras muertes: 0
  • Daños a la aeronave: Ninguno
  • Categoría: Incidente
  • Ubicación: Aeropuerto de Chicago-Midway (MDW/KMDW), Chicago, IL, EE. UU.
  • Fase: Aterrizaje
  • Naturaleza: Pasajero – Programado
  • Aeropuerto de salida: Aeródromo de Omaha-Eppley, Nebraska (OMA/KOMA)
  • Aeropuerto de destino: Aeropuerto de Chicago-Midway, Illinois (MDW/KMDW)
  • Índice de confianza: La información solo está disponible en noticias, redes sociales o fuentes no oficiales.

El incidente: ¿Qué pasó?

Se autorizó el aterrizaje de Southwest 2504 Centro de la pista 31, mientras que Flexjet 560 recibió instrucciones de Cruce la pista 31 izquierda y manténgase corto del 31 centralEn cambio, Flexjet avanzó por la pista 31 central, creando un grave peligro. Los pilotos de Southwest, conscientes de la situación, detectaron la incursión y ejecutaron una acción inmediata. maniobra de aproximación frustrada, garantizando la seguridad.

Falla de comunicación del ATC

Las grabaciones del Control de Tráfico Aéreo (ATC) revelan que el Flexjet 560 inicialmente reconoció sus instrucciones pero luego no se detuvo en el punto de espera designado. Transmisiones pisadas (las llamadas de radio superpuestas) pueden haber contribuido a la confusión, impidiendo potencialmente que se recibiera una advertencia de ATC de último momento.

Los datos de ADS-B sugieren que en 08:48:17 LTEl Flexjet 560 cruzaba la pista 31C mientras que el Southwest 2504 estaba aproximadamente A 500 metros y ya subiendo.

La grabación del ATC muestra además que El control de tierra ordenó varias veces a la tripulación del FlexJet que se mantuviera antes de llegar a la pista 31C., pero estas instrucciones no se siguieron. Tras el incidente, el ATC informó a la tripulación del FlexJet:

“FlexJet 560, sus instrucciones eran mantenerse antes de la pista 31C”.
Luego se le proporcionó a la tripulación un Número de teléfono para informar de la desviación del piloto.

¿Qué salió mal?

  1. Mala interpretación de las instrucciones del taxi:Flexjet 560 podría haber confundido la línea de espera corta con la calle de rodaje adyacente, lo que provocó el cruce no autorizado.

  2. Frecuencias de radio ocupadas:La superposición de transmisiones ATC probablemente impidió que se tomaran medidas correctivas oportunas.

  3. Conciencia de la tripulación:Si bien los pilotos leyeron correctamente su autorización, no la cumplieron en la ejecución.

Por qué es importante la conciencia situacional

Este incidente pone de relieve la papel fundamental de la vigilancia del piloto en el mantenimiento de la seguridad de la aviación. Los reflejos rápidos y el cumplimiento de las instrucciones del ATC son esenciales para evitar que los eventos casi fatales se conviertan en desastres. La capacidad de la tripulación de Southwest para actuar con decisión ejemplifica por qué el conocimiento de la situación es una piedra angular para volar con seguridad.

Conclusiones clave para pilotos y ATC

  • Vuelva a comprobar los espacios libres antes de cruzar cualquier pista activa.

  • Utilice herramientas de mapeo de calles de rodaje en tiempo real para mejorar la navegación terrestre.

  • Manténgase alerta ante posibles malentendidos, especialmente en zonas de mucho tráfico.

  • El ATC debe garantizar una comunicación clara y precisa, especialmente cuando hay varias aeronaves maniobrando.

La seguridad aérea se basa en la vigilancia constante, la comunicación eficaz y la toma de decisiones rápida. Este incidente sirve como un poderoso recordatorio de la importancia de... Mantenerse concentrado, confirmar instrucciones y estar siempre atento a la actividad en la pista.Gracias a la profesionalidad de los pilotos de Southwest, lo que podría haber sido un accidente catastrófico fue en realidad solo una llamada de atención.

 

Vuelta frustrada Explicado

Una maniobra de aproximación frustrada (go-around) es un procedimiento estándar de aviación que se utiliza cuando una aeronave debe interrumpir su aproximación para aterrizar por razones de seguridad. Esto puede ocurrir debido a una pista ocupada, una aproximación inestable, mal tiempo u otros peligros potenciales.

En este caso, el control de tráfico aéreo ordenó al vuelo de American Airlines realizar una maniobra de aproximación frustrada para evitar un conflicto con otra aeronave que acababa de despegar. Los pilotos siguieron los protocolos de seguridad estándar y ejecutaron la maniobra sin incidentes.

aerolíneas americanas Vuelo 2246 en el Aeropuerto Nacional Reagan

Una situación similar se desarrolló en Aeropuerto Nacional Reagan de Washington, DC. En Martes a las 8:20 AM LT, Vuelo 2246 de American Airlines, en ruta desde Bostón, se estaba preparando para aterrizar cuando El control de tráfico aéreo ordenó al vuelo realizar una maniobra de aproximación frustrada..

Según la Administración Federal de Aviación (FAA)Se ordenó la maniobra de aproximación frustrada. “garantizar que se mantuvo la separación entre esta aeronave y una salida anterior de la misma pista”. El incidente pone de relieve lo crucial que es la secuenciación adecuada y la comunicación ATC para evitar conflictos entre aeronaves que llegan y que salen.

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